Lojistik Firmaları Neden Yeşil Olmalı?

yesil-lojistik

10 Temel Sebep! 1- Hizmet üretim sisteminize ve operasyon prosedürlerinize özgünlük katarak çevresel etkilerinizi ve mevcut veya yeni gelecek olan yasal düzenlemeleri yönetmeyi ve bu değişikliklerle başetmeyi öğrenirsiniz. Gelişmelerin gerisinde kalmamış olursunuz. 2- Hizmet, ürün, proses tedarik kaliteniz ve verimliliğiniz gelişir. Yeşil lojistik insiyatifleri anlamında alacağınız her doğru karar başlangıçta yatırım miktarınızı arttırıyor görünse de kısa zamanda operasyonel maliyetlerinizin direkt olarak belirgin oranda düşürülmesine neden olacaktır. Yeşil yatırımların geri dönüş süresi hep makul ve kabul edilebilir süreler olmaktadır. Bunları görebilmek için çok fazla bir vizyon sahibi olmak gerekmemektedir. Ayrıca hükümetler…

Read More

Türkiye “Lojistik Üssü” Oluyor

gemi-ucak-dunya

2002 yılından bu yana ulaştırma sektörüne 144 milyar dolar yatırım yapan Türkiye, coğrafi konumunun da avantajıyla taşımacılık ve lojistik üssü olma yolunda ilerliyor. Sektörün 2023 büyüklük hedefi 240 milyar dolar. Gelişmekte olan ülkeler arasında en canlı ekonomilerden biri olan Türkiye, Doğu ile Batı’yı, Asya ile Avrupa kıtalarını birbirine bağlayarak, küresel ticaret için önemli bir kesişme noktasında yer alıyor. Türkiye’nin stratejik konumu; dört saatlik uçuş mesafesi içinde toplam 1.6 milyar nüfuslu, milli geliri 30 trilyon doları aşan, toplam küresel ticaretin neredeyse yarısına karşılık gelen bir dış ticaret hacmine sahip birçok pazara…

Read More

Kontrat Lojistiği Nedir?

kontrat-anlasma

Lojistik bir ürün için hammaddesinin başlangıç noktasından tüketildiği noktaya kadar olan, adına tedarik zinciri dediğimiz sürecin yönetimidir. Bu yönetim, sürecin planlanmasından, yerine getirilmesinden ve iyileştirilmesinden oluşmaktadır. Verilecek hizmetin lojistik olarak adlandırılması için hizmet verilmeden önce sürecin analiz edilmesi, haritasının çıkartılması, analiz edilmesi, çözümlerin önerilmesi, ölçme sisteminin ve kontrol için yazılım alt yapısının kurulması gerekir. Bütün bu çalışmalar yanında; maliyetler, verimlilikler, kapasite planlamaları, hizmet birleştirilmeleri, yeni kapasite artış yatırımları, gerektiğinde ilave depolar, ilave araçlar da değerlendirilmek zorundadır. On yılı aşkın bir süredir yazıyoruz, anlatıyoruz, öğretiyoruz hatta fiilen uyguluyoruz ki; lojistik sektöründe…

Read More

Tehlikeli Maddelerin Havayolu İle Taşınması

havayolu-tasimaciligi

Türkiye’de tehlikeli maddelerin havayolu ile taşınması Ulaştırma Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından yayınlanmış olan Tehlikeli Maddelerin Hava Yolu ile Taşınması Talimatı (SHT-18) doğrultusunda gerçekleştirilmektedir. SHT-18 talimatı incelendiğinde, tehlikeli maddelerin Türkiye’de hava yolu ile taşınmasında ICAO Teknik Talimatları’na(ICAO-TI) atıfta bulunulduğu görülmektedir. SHT-18 talimatında “Tehlikeli Madde” kavramı “Hava yolu ile taşınacak ve ICAO-TI dökümanında 2’inci kısımda belirtilen sınıflandırmada yer alan uçuş emniyeti açısından can ve/veya mal güvenliği için tehlike yaratan maddeler” olarak tanımlanmıştır. 2920 sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu’nun 93’üncü maddesinin g bendi uyarınca hava yoluyla silah, cephane, her nevi harp…

Read More

Demir İpek Yolu’nda 50 Milyon Ton Yük Taşınacak

ipek-yolu

Cumhurbaşkanı Erdoğan, Azerbaycan Cumhurbaşkanı Aliyev ve Gürcistan Başbakanı Kvirikaşvili’nin katılımıyla 30 Ekim’de ilk resmi tren seferinin yapılacağı Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattında yıllık 50 milyon ton yük taşınabilecek. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Azerbaycan Cumhurbaşkanı İlham Aliyev ve Gürcistan Başbakanı Giorgi Kvirikaşvili’nin katılımıyla Bakü’den 30 Ekim’de ilk resmi tren seferi başlatılacak Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattında taşınacak yükün yıllık 50 milyon tona ulaşması hedefleniyor. 2007 yılında ihalesi yapılan ve Temmuz 2008’de temeli atılan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Projesi’nin 79 kilometresi Türkiye’den, 246 kilometresi Gürcistan’dan, 504 kilometresi ise Azerbaycan’dan geçiyor. Projede Türkiye’den Gürcistan’a ulaşım sınır tüneliyle sağlanıyor. Tünelin…

Read More

Lojistik Maliyet Azaltmada Uygulanabilir 10 Yöntem

hesap-kalem

Firmalar, genel kabul görmüş ve kolay uygulanabilir bir yöntem olması nedeni ile, maliyet tasarrufu sağlamak için lojistik giderlerin azaltılmasına yönelik faaliyetleri benimsemek ve uygulamak konusunda hızlı kararlar almaktadır. Genellikle karşılaşılan bu kararlardan bazıları; bölge depolarını kapatmak, dağıtım araç sayısını azaltmak, lojistik ekiplerini küçültmek veya ücret artışlarını asgari seviyede tutmaktır. Bu kararların uygulanması sonucunda, kısa vadede maliyet tasarrufu sağlanmasına yönelik başarılı sonuçlar elde edildiği görülmektedir. Kısa vadenin aksine, orta ve uzun vadelerde ise; operasyonel verimlilik artışı sağlanarak en uygun lojistik maliyet ile müşteri memnuniyeti sağlanması hedefleri üzerinde benzer olumlu sonuçlardan bahsedilmesi…

Read More

Havayolu Taşımacılığında Kullanılan Sembol ve İşaretler

symbols

Taşımacılık genel anlamda; bir varlığın bir lokasyondan, bir başka lokasyona yer değiştirilmesini sağlayan bir hizmettir. Bu lokasyon değişimi kara, hava ve su üzerinde olmak üzere yeryüzünde, tünel, metro ve iletim hatları sayesinde de yer altından yapılabilir. Hava taşımacılığı da pararel olarak; eşyanın lokasyonun değişminin hava yoluyla belli bir kurallar çerçevesinde hava aracı ile yapılmasıdır. Hava taşımacılığı faaliyet açısından genel havacılık taşımacılığı ve havayolu taşımacılığı olarak ayrılmaktadır. Aralarında kar amacı ile taşınan malın ve niteliği konularında farklılık gösterir. Tüm dünyadaki taşımacılık hizmetlerinin %8’i havayolu taşımacılığı tarafından karşılanmaktadır. Havayolu taşımacılığının; yüksek hızlı…

Read More

Demiryolu Aktarma Merkezleri

demiryolu-trenler

Demiryolu taşımacılığı sektörü, Intermodal sistemi, “Teslim alınan noktadan istasyonlara, istasyonlardan teslim edilen noktalara kadar olan, kısa kara taşımalarının dışındaki uzak mesafe taşımalarının demiryolu ile taşınması” olarak tanımlar. Limanlar, organize sanayi siteleri, haller, sanayi bölgeleri, büyük fabrikalar demiryolu ile birbirine bağlanmak durumundadır. Bu bağlantıyı yaptığınız takdirde 250-300 km den daha uzak lokasyonlara yapılan taşıması kara yolundan ucuza gelmektedir. Türkiye gibi bu kadar yaygın bir demiryolu ağı kurulmamış olan ülkelerde de demiryolu taşımasının ekonomik uzaklığı 400-500 km den daha uzak mesafelere çıkmaktadır. Bir yerde birbirini besleyen iki faktördür uygulama. Demir yolu istasyonlarını…

Read More

Tekstil Sektöründe Lojistik

top-kumas

Kozmetik ve otomotiv sektörlerinden sonra, tüketimin en büyük oranda körüklendiği sektör tekstil sektörüdür. İnsanların örtünmek için giyindikleri zamanlar geride kalmıştır artık. Uzun zaman giyilebilecek dayanıklı elbiseler yapmak hedefi geçtiğimiz yüz yılda, özellikle 2. Dünya savaşı sonrasından başlayarak günümüze kadar değişmiştir. Çeşitli moda akımlarının yaratılması ve modanın küreselleşmesi ile önceleri birkaç yıl süren moda akımları; önce yıllık, daha sonra mevsimlik olarak lanse edilmekteydi. Günümüzde mevsimsel modalar bitmiş aylık hatta haftalık değişimlerle yeni modeller piyasaya sürülmektedir. Kullanılan dokuma hammaddesinin yeni hammaddelerle, özellikle sentetik esaslı olanlarla çeşitlendirilmesi, yeni üretim tekniklerinin uygulanması, tekstil üretim…

Read More

10 Soruda Tersine Lojistik

yesil-eller

Günümüzde rekabet avantajı sağlamak ve bunun yollarını araştırmak, işletmeler ve tedarik zincirleri için hayatta kalabilmenin ve küresel pazarda varlığını sürdürebilmenin en temel şartıdır. Tersine lojistik de maliyetleri düşürmek, müşteri hizmet düzeyini artırmak, yasalara uymak veya sosyal sorumluluğu yerine getirmek gibi ihtiyaçlar sebebi ile işletme için pazarda rekabet avantajı sağlamanın yollarından biridir. Bu avantajlardan faydalanabilmek, tersine lojistiğin ne olduğunu, işletmeye neler sağlayabileceğini, başarılı olabilmek için nelerin üstesinden gelinmesi gerektiğini bilerek mümkün olacaktır. Tüketicilerin daha fazla miktarda ve çeşitte ürün talep etmesi, ürün yaşam sürelerinin kısalması ve özellikle tüketici ürünlerinde satın alma…

Read More